Ford e Volkswagen fazem aliança global




lém disso, as montadoras também assinaram uma carta de intenção de para colaboração no desenvolvimento de carros autônomos e veículos elétricos. Deixando aberto, ainda, a expansão desta parceria em outros projetos no futuro.


VW e Ford já tiveram parceria estratégica


Ford e Volkswagen já foram parceiras muito próximas. Em meados de 1987, as duas montadoras criaram a Autolatina. Uma joint venture para desenvolvimento conjunto de novos modelos e compartilhamento de componentes mecânicos.


Não se tratava de uma fusão – as duas montadoras preservaram as respectivas identidades, marcas e redes de concessionários –, mas de um acordo que prometia benefícios para todos os envolvidos.


Em um momento de retração da economia e vendas em baixa, Ford e Volkswagen somariam forças, integrando operações e reduzindo custos. Unidas, elas passaram a deter 60% do mercado brasileiro.
As linhas de produto das duas marcas foram marcadas por um intenso troca-troca de motores e plataformas.


O veterano propulsor 1.6 CHT da Ford, nascido na época do Corcel I, apareceu nos modelos de entrada da Volkswagen, em variantes 1.0 e 1.6 rebatizadas de AE-1000 e AE-1600.


Já a família de motores AP da Volkswagen (com opções 1.6, 1.8 e 2.0) passou a figurar em versões de topo, esportivas e modelos médios da Ford.


Além disso, o compartilhamento de plataformas permitiu o surgimento de modelos “irmãos” nas duas marcas. A base do VW Santana deu origem aos Ford Versailles (sedã) e Royale (perua).


O hatch Escort não teve um “clone” na VW, já que o Gol cumpria esse papel na linha da marca alemã. Mas o sedã dele derivado, Verona, gerou o quase idêntico Apollo. Mais tarde, sua base seria usada pela VW no Logus e no Pointer.


O casamento desandou quando ficou claro que as estratégias e prioridades das duas marcas eram distintas. No final de 1994, Ford e VW decidiram que a holding seria dissolvida, o que se concretizou em 1996.


Os funcionários puderam escolher em qual lado preferiam prosseguir, independentemente de sua origem. Assim, alguns que pertenciam à Ford resolveram ficar na Volkswagen, e vice-versa.


 





 

  • Fonte: Jornal do Carro /
  • Autor: Redacao /
  • Data: 15 janeiro 2019
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